“丁零零……”鋼架“觀光電梯”載著我們從山谷升上橋面，清脆的電梯鈴聲在崇山峻嶺間回響。9月25日下午，我們來到廣西六寨至宜州（以下簡稱“六宜”）高速公路項目拉會高架橋的施工現場。
主線全長179公里的六宜高速公路，是串聯起廣西河池與貴州的關鍵紐帶。路線所經多為大石山區，地質條件復雜，劈山、穿洞、搭橋成為家常便飯。施工難度在廣西高速公路建設史上堪稱第一，而拉會高架橋更是難中之難。
我們在138米高的橋墩上臨風遠眺，拉會高架橋跨越兩座山峰，狀如“C形曲線”。在主墩之上觀橋，好像一條“巨龍”游走山巒間，壯觀而雄奇；又好像一段銀弧嵌在山間，靈動而傳神，令人不由感嘆人類的智慧與力量。
六宜高速公路全程共有大小橋梁119座，拉會高架橋是其中最長、最高、最彎的一座，建成后將成為同時滿足彎度、高度、跨徑條件的全國第一空心薄壁墩高架大橋。
“拉會高架大橋全長1021.6米，跨越兩座石山尖頂，縱坡大、橫坡陡、曲線半徑小，橋面橫坡達到6%，曲線半徑540米。這些指標都達到了建橋的極限。”廣西交通投資集團六宜高速公路工程建設指揮部指揮長趙德新說。
按照工程進度，拉會高架大橋即將貫通。六宜高速公路也將在今年底建成。
據介紹，六宜高速公路是國家規劃“四縱四橫”8條西部開發省際公路通道中阿榮旗至北海公路的組成部分，是國家高速公路“7918”網蘭州至海口和汕頭至昆明高速公路的重要路段，也是廣西高速公路網規劃“四縱六橫三支線”的重要組成部分。作為廣西交通投資集團成立后開工建設的首個項目，“六宜”開啟了廣西交通建設新高潮的序幕。
河池目前是全區14個地級市中唯一一個市政府所在地還未通高速公路的市。在“十二五”開局之年建成六宜高速公路，不僅結束了河池市不通高速公路的歷史，而且對廣西進一步完善西南出海大通道以及交通網絡主骨架有著非常重要的意義。
